Chuông Nồi Sau Khoan Độ cho xe SH 2020, SH Ý, AB, PCX, VARIO, CLICK EXEDY NHẬT BẢN

Nhiều bạn đang đi SHVN 2020 gặp phải tình trạng mà hầu như xe tay ga nào cũng bị, kể cả xe vừa lăn bánh 1/ Giúp bố ba càng bắt chuông tốt hơn từ đó không còn hiện tượng rung giật ở ga đầu và khi tăng tốc. 2/ Các lổ khoan ly tâm giúp thoát bụi hiệu quả hơn các loại chuông khác, từ đó giúp ba càng hoạt động trơn tru không ảnh hưởng do bụi bám gây cứng hoặc hoạt đôngj kém. Được nhập khẩu và phát triển bởi đội ngũ Scootervn giàu kinh nghiệm nên các bạn an tâm sử dụng. Sử dụng được cho các dòng xe như: - Vario 125-150-160 các đời. ( các đời tức là đời nào cũng sử dụng được hết ) - AirBlade 110-125-150-160 các đời. - SH Việt - SH Ý các đời. - SH Mode các đời. - PCX 125-150-160 các đời. - Lead 110-125 các đời. - Click 110-125-150-160 - SCR 110 - Spacy 125 - Atila Vua Đó là tình trạng rung giật , gào và có tiếng kêu khó chịu phát ra từ phần nồi (dễ nhận biết nhất là khi chạy cạnh dãy phân cách trên đường). Bạn sẽ cảm thấy rất khó chịu bởi khi nhích ga, xe rung, đặc biệt là ở đầu xe và cảm giác gợn theo chu kỳ ở sàn để chân, các chi tiết khác khiến cảm giác lái rất khó chịu, kèm theo là tiếng ồn phát ra từ nồi của chiếc tay ga. Khi vận hành, xe cũng không đạt được độ êm và nhẹ nhàng, các vấn đề rung, rần, gợn theo chu kỳ thường cảm nhận rõ ở tốc độ từ 0 đến 25km/h hoặc 50km/h trở lên. Nguyên nhân gây cháy chuông là do công suất dòng xe SH Việt khá cao : SH125cc: 8,7kW/8.500 vòng/phút còn SH150cc: 10,6kW/8.250 vòng/phút , trọng lượng nặng tới 134kg, khi chạy trong điều kiện đường sá xấu hay kẹt xe và khói bụi, tốc độ thay đổi liên tục, khí hậu nhiệt đới như ở Việt Nam lại khắc nghiệt. Do đó thông thường xe SH Việt Nam sau khoảng 5000 - 10.000 km thường bộ chuông nồi hay bị cháy ,thậm chí là bị biến dạng. Khi bộ chuông bị hao mòn nặng sẽ khiến côn chai, giảm ma sát làm trượt côn, máy ì ạch và kết quả cuối cùng là hao xăng. Chuông được độ khoan khi mới lắp thường khó có thể cảm nhận ngay, ngưng sau khi đi được một khoảng 3 - 4 km có thể thấy rõ nhiệt độ và âm thanh của lốc nồi sẽ được giảm bớt đi rất nhiều cùng với đó là khả năng tiết kiệm xăng cho xe rất đáng kể. • Sự kết hợp hoàn hảo giữa bố ba càng FCC và chuông zin khoan lỗ thoát bụi, chống cháy, làm nhám mặt trong chuông giúp xe vận hành êm ái chống rung giật khi lên ga, giảm bớt tiếng hú kêu gào lớn do nồi sau phát ra, độ hở giữa chuông và bố ba càng được tính toán kỹ lưỡng giúp xe có trớn tốt hơn. • Đặc biệt chuông khoan không sinh ra nhiệt nhiều như chuông nồi zin khi vận hành đảm bảo bố sẽ ko bị chai cứng, trọng lượng chuông chuẩn của Honda. Lớp bên ngoài đươc phun cát làm tăng độ bám chuông và bố ba càng, sử dụng được đến 450°C mà vẫn không bị biến dạng, khả năng chống dính, chống trầy xước cao, chống cháy chuông.